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減速機，實際上是一個動力傳達機構，自身并不會形成動力，其功效是運用齒輪尺寸差異和速度轉換器，將電機（馬達）的旋轉數(shù)降速到自己所要的旋轉數(shù)，并取得比較大轉矩的機構。那調節(jié)電機的轉速不就可以了嗎？然而并不是，電機直接接在設備上，當設備運轉時，電機的載荷是特別大的，那樣對電機的傷害也非常大，而通過減速機就不一樣的了，比如說減速比為100的減速機，減速機的轉數(shù)比=輸入轉數(shù)/輸出轉數(shù)，若轉數(shù)比為100，輸出轉矩大約為輸入轉矩的100倍。（轉速減慢而轉矩增加）機器運轉時對電機的載荷就只有百分之一了。并且，減速機壞掉只需要替換下齒輪就好，成本費用相比電機而言低了許多。
減速機也是一個變速機，但是通常變速機是用來降速的，習慣性稱減速機而已；通常的減速機是固定傳動比的，也是有可調的，但通常是分級調節(jié)。大伙兒容易想到的是，車輛上都有一個可調節(jié)的減速機，因此車輛就有好多個擋位，汽油機（柴油機）就和電機一樣，加減油門速度可以改變，但改變范疇不大。
減速機是一個相比精密的機械，使用它的目的是減少轉速，增加轉矩。它的種類繁多，型號各異，差異種類有差異的用途。按照傳動類型可分為齒輪減速機、蝸輪蝸桿減速機和行星齒輪減速機；按照傳動級數(shù)差異可分為單級和多級減速機。
在當前用以傳遞動力與運動的機構中，減速機的運用范疇相當廣泛。其運用從大動力的傳輸工作，到小載荷，******的角度傳輸都可以見到減速機的運用，且在工業(yè)運用上，減速機具有降速及增加轉矩功能。
減速機的功效主要有：
1）降速同一時間提升輸出扭矩，扭矩輸出比例按電機輸出乘減速比，但要特別注意不可超過減速機額定扭矩
2）降速同一時間減少了載荷的慣量。
